Den neien obligatoresche nationalen Norm, "Elektresch Bicycle Safety Technical Specification" (GB 17761-2024), trëtt offiziell den 1. September vun dësem Joer a Kraaft. Den neie Standard huet bal 200 Schlësselindikatoren iwwerschafft a verbessert.
Laut Berichter, duerch d'Optimisatioun vun de Feierbeständeg technesch Indikatoren fir elektresch Vëloen an d'Limitatioun vum Plastikgewiicht op manner wéi 5,5% vum Gefiergewiicht, wäert dëst d'Potenzial a Schued vu Feieraccidenter reduzéieren. Duerch strikt Schlësselparameter wéi déi maximal Motorgeschwindegkeet ze limitéieren, kënnen d'Gefierer d'Geschwindegkeetsgrenzen net iwwerschreiden. Zur selwechter Zäit, d'Erhéijung vun der Dréimomentlimit während der niddereger -Vitesse Operatioun garantéiert datt Gefierer speziell Konditioune wéi Hiwwelkloteren handhaben kënnen, wat de Risiko vu Verkéiersaccidenter reduzéiert. Andeems Dir d'Anti-technesch Indikatoren an Detektiounsmethoden fir Batteriepacken, Controller a Geschwindegkeetsbegrenzer verbessert, a géigesäiteg Unerkennungs- a Koordinatiounsfunktiounen derbäigesat ginn, ginn déi technesch Barrièren fir illegal Ännerunge wesentlech erhéicht. Andeems Dir d'Gefiergewiichtlimit fir Bläi-sauer Batterie Gefierer vu 55 kg op 63 kg upasst, kann d'Gamme op 60-70 Kilometer erhéicht ginn, d'Ladefrequenz reduzéieren an d'Benotzererfarung verbesseren. Ausserdeem gëtt d'Installatioun vun Rearview Spigelen a Signaler encouragéiert fir d'Sécherheet vum Gefier ze verbesseren.
Wéi en Impakt wäert den "neien nationalen Standard" op d'Industriereguléierungsautoritéiten, Test- an Zertifizéierungsagenturen an E-Bikefirmen hunn?
An der Produktiounsphase mussen d'Firmen R&D a Gefierdesign am Aklang mam neie Standard maachen, entspriechend Upassunge maachen fir Rohmaterialien an Deeler z'ënnerstëtzen. E puer Firme mussen och hir Produktiounslinnen upgraden.
An der Test- an Zertifizéierungsphase mussen designéiert Agenturen nei Test- an Zertifizéierungsprozesser designen, Ausrüstung kafen, fir CMA (China Metrology Accreditation) Qualifikatiounen ufroen, an d'Implementatiounsdetailer am Aklang mam neie Standard aktualiséieren.
An der Verdeelungs- a Verkafsphase mussen d'Firmen nei Marketingsystemer a Präisstrategien etabléieren an eng effektiv Integratioun mat der -handelspolitik garantéieren.
An der Aschreiwungs- a Lizenzphase wäerten déi zoustänneg Departementer d'Aschreiwungsprozeduren standardiséieren fir mat der Ëmsetzung vum neie Standard zesummen ze kommen.
Hien Yaqiong, Direkter vum Departement vun Konsument Wueren Industrie am Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie, sot, datt Upassungen an Adaptatioun iwwer d'ganz E-Bike Industrie Kette un déi nei Standarden ze förderen an d'Bildung vun engem Industrie-Ökosystem a Reguléierungsmodell ze beschleunegen, reagéiert op déi nei Normen, de Ministère fir Industrie an Informatiounssécherheetstechnologie, de Ministère fir Industrie an Informatiounssécherheetstechnologie, de Staatsministère fir ëffentlech Sécherheetstechnologie, de Staatsministère fir d'Rescue Rescue, de Staatsministère. D'Administratioun huet zesummen d'"Meenungen iwwer d'Verstäerkung vun der Ëmsetzung vun de obligatoresche Nationale Standards fir E-Vëloen a Beschleunegung vun der Versuergung vun neie Produkter" erausginn (nodréiglech als "Meenungen" bezeechent). Dës Richtlinnen adresséieren méi streng Gestioun vun e-Vëlo Produktioun, Zertifizéierung, Verkafsiwwerwaachung, Aschreiwung, Konsumenteschutz, an d'Entwécklung vu laangfristeg Mechanismen.
Geméiss den "Meenungen" wäerten déi zoustänneg Departementer d'Koordinatioun vun der Aschreiwung an der Lizenz mat der Ëmsetzung vun technesche Spezifikatioune garantéieren. Virun der Aschreiwung wäerte se streng Rechnungen, Produktzertifikater an CCC (China Compulsory Certification) Certificaten iwwerpréiwen, d'Praxis eliminéiert fir e-Vëlo Lizenzen op elektresch Motorrieder an elektresch Velomotoen anzesetzen.
Zousätzlech bidden déi nei Standarden eng zousätzlech dräi-Méint Verkafsiwwergangsperiod fir Gefierer, déi virum 1. September ënner den alen Normen hiergestallt goufen. Dat heescht, datt Gefierer, déi den alen Normen entspriechen, weider kënne bis den 1. Dezember verkaf ginn.
D'"Meenung" erfuerdert designéiert Zertifizéierungsorganer fir d'E-Vëlo Hiersteller prompt drun z'erënneren, suergfälteg Zertifizéierungsapplikatioune fir e-Vëloen ofzeginn, déi den alen Standard benotzen, baséiert op dem Ëmsetzungsplang vum neie Standard, fir sécherzestellen datt Gefierer, déi den ale Standard benotzen, komplett integréiert kënne ginn a glat aus dem Maart virum 1. Dezember zréckgezunn sinn.
Wéi sollen d'Konsumenten E-Bikes mat garantéierter Qualitéit a Sécherheet identifizéieren a kafen?
Li Chunjiang, Éischte-Klassinspekter vum Zertifizéierungs- an Iwwerwaachungsdepartement vun der Staatsadministratioun fir Maartreguléierung, recommandéiert fir d'éischt de CCC Zertifika ze kontrolléieren. All E-Vëloen, déi vum Hiersteller verkaaft ginn, musse zertifizéiert sinn an den CCC Logo op der Gefierkierper hunn. Zweetens, kontrolléiert de Produktzertifika. Beim Kaaf kënnen d'Konsumenten verifizéieren datt de Produktmodell, de Gefiercode an aner Informatioun op dem begleedende Produktzertifika mam aktuellen Gefier entsprécht. Fir d'Authentizitéit vum Produktzertifikat an d'Validitéit vum CCC Zertifikat weider z'iwwerpréiwen, kënne se den QR Code um Produktzertifika scannen oder sech op d'National Zertifizéierung an Akkreditatiounsinformatioun Ëffentlech Service Plattform aloggen fir z'iwwerpréiwen.
